台灣風行騎單車，許多人都曾經騎單車環島，台灣各縣市政府也會在當地特殊地景規劃不同的自行車專用道，讓人民能邊運動邊欣賞台灣美麗的風景，許多外國觀光客會愛上台灣，有時候跟單車環島也不無關聯。
如果要討論特殊地景型的單車道，屏東縣政府就有一條 45 公里的「國道級」的自行車專用道，是在地政府因應「自行車環島路網」政策，利用國道 3 號二高橋下空間，連結「蘭花蕨自行車道」跟「長治麟洛自行車道」，騎士們不但不用擔心往來車輛，更不用擔心日曬雨淋。
但在南韓，也有一段高速公路非常受觀光客喜愛。
這座高速公路總共六線道，外側為小客車車道，內側為巴士專用道，而在這條高速公路的正中央，開闢了一條從南韓大田廣域市（Daejeon）至世宗市（Sejong），長達 32 公里的單車專用道，兩側皆設有柵欄保護騎士安全，阻隔了高速公路上兩側的飛速汽車。
高速公路正中間，設有長達 32 公里的單車道已是個壯舉，不僅如此，此單車道上方安裝了太陽能板，將太陽能技術與自行車道兩者作結合，讓佔空間太陽能電池板適得其所，更為自行車騎士提供了遮蔽烈日降雨的屋頂，並達到環保減碳、搜集乾淨能源的目的。
從沒想過可以騎單車上高速公路，不知道騎車在上面會是什麼樣的感受？也許也會充滿柴油味、聽見咻咻而過的隆隆噪音，但南韓這條高速公路上的自行車道是個創造性的嘗試，顛覆了大家對於城市與城市之間交通與通勤的想像與可能！
高速公路是城市發展重要的建設，但其設計理念是從汽車作為主體出發，而南韓的太陽能自行車道，看到了一次成功範例，不需要做太多改變，但卻能將既有的道路導入友善單車族的設計。台灣處於赤道附近的亞熱帶國家，擁有源源不絕的日照，運用台灣自身的優勢，我們勢必比南韓更有機會從自行車道開拓更多再生能源的可能！
