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3個世界有名的太陽能飛機

太陽能有趣新知

世界首台太陽能飛機-陽光動力號

陽光動力號的重點為,計畫成為第一個只使用太陽能為動力,完成環繞地球一圈的固定翼飛機。這架飛機是單座單翼機,搭載太陽能電池,能夠自力起飛。

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陽光動力號是瑞士製造的,能晝夜飛行的太陽能飛機,由超輕碳纖維材料製成,翼展達63.4米,與空客A340型飛機翼展相仿,其重量只有1600公斤,相當於一輛普通小汽車。 該飛機項目的發起人是瑞士探險家貝特朗·皮卡爾。2010年7月太陽驅動號完成首次24小時不間斷飛行,這是世界上首次進行太陽能飛機的夜間試飛。 2011年5月太陽驅動號首次完成瑞士至西班牙跨國飛行。

世界首台環繞地球的太陽能飛機-陽光動力2號

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【陽光動力號】試飛是為2015年的環球航行做準備,環球航行是由動力更為強大【陽光動力2號】所完成的。

【陽光動力2號】是目前世界上首架完全依靠太陽能發電儲電提供動力的無污染飛機。發起人皮卡德(Betrand Piccard)和博施伯格(Andre Borschberg)及其團隊從2003年開始籌劃,第1代飛機先創下瑞士飛西班牙不停站飛行,又完成了橫越美國的旅程。2代機由皮卡德和博施伯格輪流駕駛,從日本飛抵夏威夷這1段航程,連續近118小時不著陸飛行,刷新世界紀錄。

改良版的【陽光動力2號】是全球最大的太陽能飛機,機身有8成使用比紙還要輕的碳纖維材料,僅重2,268公斤,機翼長72公尺,飛行時以機翼裝置的1萬7千多塊太陽能電池推動引擎,為了晝夜飛行的需求,亦安裝鋰離子電池儲存動力。它的理想飛行速度為每小時44.8公里,但在白天太陽光最強時可以達到雙倍速度。

2015年3月9日,陽光動力2號太陽能飛機從阿聯酋首都阿布扎比起程,開始環球飛行。 [1-2]  4月21日晚23:28,陽光動力2號,從重慶抵達其環球之旅的第六站南京 [3]  5月31日,太陽能飛機“陽光動力2號”從南京啓程前往美國。 [4]  日本當地時間6月29日,“陽光動力2號”從日本中部城市名古屋起飛,飛往夏威夷。 [5-6] 
全球最大太陽能動力飛機“陽光動力”2號在經過118小時不間斷飛行後,於當地時間3日5時51分降落在美國夏威夷檀香山機場。
 

飛行航線:

2015年3月9日,陽光動力2號太陽能飛機從阿聯酋首都阿布扎比起程,開始環球飛行。
 
 4月21日晚23:28,陽光動力2號,從重慶抵達其環球之旅的第六站京。
 
5月31日,太陽能飛機“陽光動力2號”從南京啓程前往美國。
 
日本當地時間6月29日,“陽光動力2號”從日本中部城市名古屋起飛,飛往夏威夷。
 
全球最大太陽能動力飛機“陽光動力”2號在經過118小時不間斷飛行後,於當地時間3日5時51分降落在美國夏威夷檀香山機場。
 
2016年6月11日,美國紐約,世界最大太陽能飛機“陽光動力2號”飛躍自由女神像,在肯尼迪國際機場着陸。 
 
2016年6月23日,“陽光動力2號”太陽能飛機經過70小時的飛行,終於跨過了大西洋,順利降落在西班牙城市塞維利亞 。
 
2016年7月26日早上8時,世界最大太陽能飛機“陽光動力2號”成功降落在阿聯酋首都阿布扎比機場,完成人類首次太陽能環球飛行壯舉! 

第一台太陽能空中巴士-高空無人機 「和風」(Zephyr)

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美國陸軍與空中巴士合作的和風無人機,創下持續飛行的紀錄,而且電力仍然充足。

由美國陸軍與空中巴士集團合作的太陽能高空無人機 「和風」(Zephyr),在飛行了64天後,終於因過大的飛行機動而失控墜毀,結束了它的飛行紀錄。

團隊表示,「經過 64 天的平流層飛行和完成眾多任務目標後,和風終於結束了飛行,沒有發生人員傷害。我們的團隊目前正在分析超過 1500 小時的飛行資料,它已證明長時間的耐力飛行是成功的。」

據飛航情報網ADSB Exchange的即時訊息,這架無人機的呼號是 ZULU82,它在過去兩個月的大部分時間,都在 21300公尺的高度飛行。

和風無人機的最後一天,它還在亞利桑那沙漠上空持續飛行,當天的飛行高度較低,只有14000公尺~15000公尺左右;控制員以大約50 ~ 60 節(92~111公里)的時速進行S形機動,可能是過大的動作造成升力不足,飛機的垂直下降率迅速增加,每分鐘降低1400公尺,終於在10分鐘後失去連絡。

和風之所以能夠不間斷的飛行,靠的是太陽能。它的機翼上覆滿太陽能電池,在白天可以持續充電,並留下足夠的電力在晚上飛行;由於飛行高度在平流層,沒有雲層的遮擋,所以可以持續接受充足的陽光以充電。30公尺的長翼展,使它僅需一點點動力就能有足夠的飛行升力。

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