太陽能發電利用太陽能板將太陽光轉換為電能，而且可以實際被運用在生活中的好多地方。太陽能作為一種綠色、可再生的能源，具有多種應用方式與延伸的太陽能產品，凡是需要用到電力的場合，太陽能都有機會可以派上用場。太陽能電池板可以安裝在車輛、船艇上，提供動力或用於輔助電力系統，降低對傳統燃料的依賴，同時也對環境更友善。
太陽能的移動應用
1、世界首輛太陽能越野車
由荷蘭埃因霍溫理工大學（Technical University of Eindhoven）師生共同研發的太陽能車Stella Terra，挑戰長達1000公里的摩洛哥複雜地形，成功穿越乾旱河床、蓊鬱森林、陡峭山路，最終駛出地質鬆散的撒哈拉沙漠，結束整趟冒險之旅。
這台兩人座的Stella Terra，透過車頂太陽能板獲取駕駛動能，不受充電站限制，可自由奔馳。團隊宣稱，這是世界第一輛以太陽能驅動的越野車。他們表示，要建造一輛能應對崎嶇地形的節能汽車已相當困難，更遑論還要能自給自足，目前市面上前所未見。
「Stella Terra不僅能在鋪設好的平緩道路上行駛，它也足夠堅固駕馭越野地形。在陽光明媚的日子裡，可行駛長達630公里，並在符合道路法規下，最高時速達每小時135公里，而它的重量只有1200公斤。」
Stella Terra續航里程取決於地形與氣候，越野地形約550公里，晴天的續航里程超過630公里。10月中旬初試啼聲的試駕處女秀，已超越研發團隊的期待，不僅太陽能轉換率比預期來得高，能源消耗也比預期少了30%。團隊預估，在5至10年內，電動汽車將成為未來能源網絡系統的重要部分。
由荷蘭恩荷芬理工大學學生設計的雙座汽車Stella Terra，被稱為「世界上第一輛越野太陽能 SUV」，完成了橫跨摩洛哥和撒哈拉沙漠620英里（1000公里）的試駕，而其間一次也沒有停下來充電。
2、世界上第一輛太陽能城市汽車
隨著淨零碳排意識日益增長，替代化石燃料的氫能、生物燃料與電動汽車技術一一問世，各種再生能源的使用與開發也正如火如荼地進行著，然而為以潔淨綠電太陽能為動力的太陽能車卻因轉換效能不佳、續航力時長等因素而無法普及；由荷蘭汽車開發商SQUAD推出的世上第一輛太陽能城市汽車旨在讓每個人都能使用太陽能移動，兼具汽車的舒適安全和摩托車的便捷性。
令駕駛抓狂的城市交通擁堵和停車是全球性的嚴重問題，Squad希冀能透過產品減少排放、協助人們更輕鬆地穿行市區滿足通勤、購物及娛樂等日常活動。車體配備屋頂太陽能電池板，可在任何光線強度下甚至是無日照環境、夜間與冬季其間行駛；除了透過便攜式電池外還能直接從普通電源插座充電。
Squad不僅性能強大，只有2公尺的長度還得以垂直停置在普通停車位上，相比一般汽車停車時約10平方公尺的佔地面積、Squad僅占2.4平方公尺；45公里/小時的和速度與輕盈擁有極高機動性能於城市中輕鬆移動穿梭。每個電池的容量為1.6kWh，最大可達6.4 kWh、續航里程達100公里。
太陽能每天能提供約20公里續航里程的電量（當然，數字會受到天候影響），而電池模組部分，若四顆電池滿載，蓄電量高達6.4 kWh時，可以提供超過100公里的續航力，表現相當不錯。
3、國立高雄科技大學「阿波羅太陽能車隊」
國立高雄科技大學「阿波羅太陽能車隊」代表台灣參加世界太陽能車挑戰賽，成功斬獲2023年世界太陽能車挑戰賽精密重量獎暨實用性第二名、全程航程第三名與巡洋艦級總成績第四名，在各項標準與平均上都獲得名次認可。
高科大模具系教授艾和昌帶領學生投入太陽能車電動車研發與製作技術近25年，從第一代阿波羅號至今，已研發到第九代，並多次出國比賽獲得優異成績揚名國際，團隊表示，由於疫情影響，這款車還未能出國比賽，這次在自動化工業展是首度對外亮相。
阿波羅九號太陽能電動車為雙人座四輪、低風阻的跑車外型設計，車長4.5 公尺、寬1.5 公尺、高1.2公尺，不含駕駛淨重300公斤，最高時速120公里。全車底盤與外型採用碳纖與蜂巢複合材料製作，車頂鋪設轉換效率達25.1%的單晶矽太陽電池模組，可利用晴天時自動充電，「這是與一般電動車最大的差異所在」。
團隊表示，阿波羅九號的續航力超過520公里，定速75公里/時的耗能約等於兩支吹風機吹一小時，相當節能。其太陽能電動車因具分散式自主發電，儲能優勢更勝於一般電動車。
